物流裝卸區(qū)外圍區(qū)域指的是裝卸貨平臺前至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調動區(qū)。

  泊車位之間中心線距離建議應至少3.5米，如要考慮緊靠的兩輛車同時開啟車門，泊車位之間中心線距離最好為4米。常用貨車寬度是2.2-2.5米，貨車垂直?？吭谄脚_前所需泊車位最小3.5米寬，為防止平臺內外交通阻塞，4米寬或以上的泊車位是較佳的設計。如車廂門向兩側打開的貨車?？吭谄脚_后才開門時，泊車位至少要4米寬，否則，車廂門會互相觸碰或不能完全打開?，F(xiàn)在歐美流行的向車廂頂部提升的卷廉門則所需泊車位寬度可適當窄些。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊位中以線間距離、貨車長度及貨車的轉彎角度。同時，如拖車裝卸貨時，拖車頭會暫時脫離開貨柜/拖掛車，則所需平臺外圍區(qū)域可相應減小，即該兩組數(shù)值成反比。

 

  下面是40英尺標準貨柜車所需的最小平臺外圍區(qū)尺寸：

  中心線距離（米） 3.5  4.0  4.5  5.0  5.5 

  外圍區(qū)長度（米） 38   36   33   32   30 

 

  上表是我們建議的最低值，如特長的貨車會經(jīng)常使用裝卸貨臺，則應按比例加長外圍區(qū)，例如：對45英尺（13.8米）長的貨柜拖車，外圍區(qū)需相應增加15%。如廠區(qū)內車輛行駛路線的設計使貨車轉彎時，司機駕駛位不得不處于外圈位置（右行道國家，貨車順時針轉彎），則外圍區(qū)域應額外增加15米。

  如廠房沒有設計平臺或平臺不夠高，泊車區(qū)需下挖以使貨車底板與裝卸平臺接近同高，這時裝卸區(qū)形成了一個向平臺方向傾斜的斜坡。這種設計從某種程度上講可節(jié)約建造成本及增加作業(yè)安全，裝卸過程中貨車不易意外馳離貨臺。理想情況下，這一斜坡的坡度不應大于6%，但如果場地面積不允許 ，最大限度不能超過10%。陡坡會使貨車底板傾斜過大，貨物有倒栽的危險。

  有坡度的泊車區(qū)應設計完善的排水設施。排水區(qū)位于平臺前，從平臺墻壁向外應有稍許坡度（2-3CM），距離排水道應有0.5至1米（圖9）。排水區(qū)不能太寬，以減少貨車后軸位置影響貨車車廂與平臺之間的高度差。

 如泊車區(qū)地面沒有鋪設混凝土或鋪設的是瀝青、砂石，在平臺前適當?shù)木嚯x，與平臺墻壁平行處，需鋪設堅固的混凝土支撐臺，當拖車退靠在平臺前，拖車頭開走后，支撐貨柜（或車廂）前部的重量。標準40英尺貨柜車的支撐臺位距貨柜尾端約10米；20英尺貨柜車，此距離約為3.5米。支撐臺長度如能一直延伸至平臺墻壁更佳，且要有足夠寬度以適應不同車輛。為支撐滿載的貨車或有叉車開上的貨車，支撐點需有兩個，相距1.8米，各能承重至少12噸, 有時為了更穩(wěn)固，當拖頭馳離貨柜車時，在拖掛車前端放置一活動支撐臺，用以減少叉車出貨柜時的沖擊力。