固定式登車橋液壓體系由機(jī)械設(shè)備、液壓、電氣設(shè)備及表面等設(shè)備組成，因而在分析登車橋液壓體系的毛病時(shí)需要先掌握所有液壓體系的傳輸基本原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和元器件及材料武器裝備情況。登車橋液壓體系是橡膠密封墊壓體系，管道中液壓油的運(yùn)動(dòng)情況，登車橋液壓元件內(nèi)部的零件姿勢(shì)和密封性是否毀壞都不容易觀查到。那麼我們?cè)诠潭ㄊ降擒嚇驊?yīng)用時(shí)液壓體系一般會(huì)碰到什么問題呢？

1、登車橋液壓油的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生液壓體系毛病，選油不當(dāng)之處或應(yīng)用了不達(dá)標(biāo)的柴油的所建立的，也或許液壓油應(yīng)用時(shí)間太長(zhǎng)，不按時(shí)拆換新油所產(chǎn)生。

2、登車橋設(shè)備的常見問題，這包括登車橋液壓體系整體規(guī)劃不科學(xué)，設(shè)備空隙有誤，液壓元件質(zhì)量疑問，液壓密封件采用不當(dāng)之處等，由這種現(xiàn)象造成的登車橋液壓體系問題一般與液壓油沒有關(guān)系。

3、錯(cuò)誤操作產(chǎn)生登車橋液壓體系問題，這也是指登車橋液壓體系在正常的運(yùn)行時(shí)由于使用員工實(shí)際操作不當(dāng)之處而產(chǎn)生，如過失啟閉閘閥，忽然中斷開關(guān)電源，工作溫度或負(fù)擔(dān)過高，補(bǔ)油時(shí)錯(cuò)加成品油，汽車油箱油位過高或過低，不立即從汽車油箱底端釋放分離的水等。由于錯(cuò)誤操作產(chǎn)生的液壓體系毛病，都并不是液壓油質(zhì)量疑問產(chǎn)生，大多數(shù)不碰觸液壓油，但有一些則從液壓油的質(zhì)量更改可以體現(xiàn)出去。